www.FuY.com.pl

[eMcio]

Przymierzam się do wymiany kartera w silniku, jako że mój pękł podczas wypadku w zeszłym roku. Mam silnik od F2 na części i z tego co się zorientowałem w necie, kartery w F2 i F3 są takie same. W tych silnikach jest o tyle dobrze że można wyjąć karter "od dołu", bez ruszania głowicy ani bloku. Natomiast nie wiem w jaki sposób karter jest łączony z blokiem, czy powinna iść tam jakaś uszczelka czy na silikon? W tym silniku na części był dany silikon ale nie wiem czy fabrycznie czy ktoś tam grzebał. Może ktoś się orientuje jak to powinno być?

[Darayavahus]

[eMcio]

Doczytałem w serwisówce że tam idzie silikon. W sumie niepotrzebnie zakładałem temat. A silnik już od dwóch tygodni stoi na stole. Dawałem do spawania ale dalej cieknie.

[Darayavahus]

[G3d]

Nie ma chuja musi sie zaspawac.
Za woda a i niektorzy zawodnicy na SP nawet kleili JB weld i innymi specyfikami do metali.

[eMcio]

Mały apdejt . Okazało się że karter od F2 nie pasuje bo jedna ze śrub mocujących jest inna, chociaż kształtem kartery się nie różnią. W związku z tym oddałem ten pęknięty spawaczowi do poprawki, ale tym razem wymontowałem go z silnika. Operacja była dość poważna bo po zdjęciu kartera miałem na wierzchu wał, panewki, skrzynię, etc. W pewnym momencie zacząłem się bać że cała ta akcja skończy się kupnem drugiego silnika ale udało się to złożyć i nawet jeździ. I sam wszystko robiłem. Teraz jestem mechanik pełną gębą

[ Dodano: 2010-07-19, 22:22 ]

[Darayavahus]

[pm2z]

Brawo Emilu Się rozwijasz