www.FuY.com.pl

[Plakatufka]

Jeżeli się nie chwali, to ja nie gratuluję.

[Sokół]

TomaszB, powiedz mi tylko, czy ten motocykl jeździ? w sensie, przyspiesza jakoś sensownie? prędkości na nim są znośne?

[Grzesiek]

TomaszB
MałyMiś


Moja maszyna: ---
Dołączył: 04 Gru 2007
Posty: 1175
Skąd: Piła

Juz sprzedal

[krzybiel]

Trza było sprzedać, bo jeździć się tym nie dało

[Sokół]

albo się wstydzi

[G3d]

[Darayavahus]

[Sokół]

przecież już usunął. Pewnie się zreflektował

[Tomek]

Trochę do poczytania i pooglądania

http://moto.pl/MotoPL/1,8...ebiut_roku.html

[Sokół]

brzydal... a fuj....

[nefre]

Jak kiedyś 100 lat temu mieliśmy Jawe 350 Ts to do niej dokupiliśmy osłonę i też wyglądała tak samo - czyli paskudnie.

[Darayavahus]

A nie znacie się Jak się człowiek przyjrzy, to i ładność nowej VFR widać
gdzie tam do Jawy porównywać...

[nefre]

[tom]

No więc przejechałem sobie jedną sesję w Lublinie na nowej VFR 1200 z podwójnym sprzęgłem. Niestety nie pokazali jak się włącza tryb sport w automacie więc pokręciłem dwa kółka w trybie standard. No i masakra. Komputer przełącza te biegi jak idiota - przy 70km/h wrzuca piątkę. Piątkę! I niestety nie ma tak jak w samochodowych automatach że jak odkręcisz mocniej gaz, automat redukuje. Nie - po prostu zwiększa obroty na aktualnym biegu, czyli generalnie to jest muł. Trochę za bardzo szarpie przy redukcji, do góry miód ale w dół tak sobie. Jedynka wchodzi z szarpnięciem - tak a propos XJ6 w innym wątku No i sprzęt generalnie za ciężki jak dla mnie. Strasznie gorące były też całe sety i podnóżki. Nie wiem o co chodzi, kurna, normalnie piekły mnie podeszwy. Jak zjechałem to aż sprawdziłem - całe sety gorące, łącznie z gumą na podnóżkach. Coś musi być źle zamontowane, za blisko silnika czy wydechu, ale to była ewidentna kicha - po 20 minutach jazdy miałem dość.

Ale żeby nie było Po dwóch kółkach przełączyłem na manual i tu panie bajka. Normalnie objeżdżałbym cały tor na dwójce, ale pozmieniałem sobie biegi w zakresie 1-3 przyciskami w lewej ręce no i super. Przy zmianie do góry biegi wchodzą bardzo płynnie, wrzuciłem kilka razy z dwójki na trójkę jadąc w złożeniu w zakrętach i zero wpływu na stabilność jazdy. Redukcje też wyraźnie mniej szarpały niż przy automacie. Przyśpieszenie i hamulce zajebiste. Drobne nierówności (bo innych tam nie było) w złożeniach łyka bez problemu. Ja akurat zachowawczo jeździłem, bo umiejętności słabe a sprzęt drogi i ciężkawy, ale szpeje z zaawansowanej grupy (testówkami pozwalali jeździć tylko w grupie leszczy) zapierdalali tam wzorowo tymi motorami, więc model ewidentnie ma zdolności sportowe.

Podsumowując - jakbym kupował, kupiłbym automat i jeździł w trybie manualnym. Zmiana biegów przyciskami jest super, nie ma srania się ze sprzęgłem czy dźwignią w lewej nodze - dla mnie bajka.

Byłem też teście hamowania 1000RR z C-ABS - te hamulce po prostu miażdżą. I już nie chodzi o to że żyleta, bo naprawdę, można wybić sobie zęby o zegary, ale ten ABS jest fenomenalny! Był rozsypany piach na 4-5m na asfalcie. Na dwa sposoby hamowałem - zaczynałem przed piachem i przejeżdżałem na hamulcu kawałek przed piachem, piach i kawałek za piachem, a drugi sposób - to jebnięcie w klamkę przy ok. 70km/h na piachu. No i zajebioza - nic nie czuć żadnego ABS-u, żadnego trykania, stukania na klamce czy kole. Wrażenie jest takie że hamulec lekko odpuszcza na piachu, a tam gdzie jest przyczepność to oczywiście pełne opóźnienie. No ale dalej nie wiem jak można jeździć tak na garbato na motocyklu. Ja pierdolę jak niewygodnie. Po torze nie jeździłem bo popularny sprzęt to był i nie było już miejsc. O VT1300 będzie inną razą bo mi dzieciak marudzi.

[Darayavahus]

No cóż, mnie nie wyszła przejażdżka nową VFR Stchórzyłem